橋式起重機自身質量

　　我們可以考慮降低橋式起重機的自身質量，而降低橋式起重機的自身質量的措施可以考慮降低起升機構的質量。這樣既減少了自身材料的消耗，同時也減少的廠房機構的負荷，為公司的節(jié)能減耗出一點力。

        司機違反操作規(guī)程，不檢查限位開關的提升，不注意起重吊鉤的提升情況，而導致吊鉤“墜地”，致使滑輪損環(huán)。由于應力集中，吊鉤組存在較大的安全隱患，常在吊鉤尾螺紋底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處出現裂紋。

　　小車是出廠時候都焊接好的壓板，不可以調的。大車壓板是看你用多大軌道。選擇彎鉤螺絲和鑄鐵壓板。距離一般大概是60CM--70CM之間。

　　具體的措施如下：采用高質量的電動機、減速器;我國相同容量的電動機質量比德國的多三分之一左右，減速器的材質，加工工藝等等都還存在嚴重的的不足，需要從各個環(huán)節(jié)分割攻破，才解解根本問題。改善卷筒形式;可以考慮采用大直徑卷筒, 增加容繩量, 減小起重小車尺寸和質量。但需采用螺旋傘齒輪傳動增加減速比,制造難度大很多。

橋式起重機控制系統(tǒng)進行改進即減少故障還節(jié)能

　　調速系統(tǒng)改為變頻調速系統(tǒng);變頻調速系統(tǒng)不僅效率高，而卻節(jié)能效果比較好。改善橋式起重機驅動方式;橋式起重機上、下車分別配發(fā)動機驅動可節(jié)能60%左右。

　　大車電機燒轉子，改變原先的串電阻調速系統(tǒng)，使加速平穩(wěn)，控制性能大大的提高，我們生產這類起重機及電氣系統(tǒng)，目前調速系統(tǒng)用的比較好的 變頻調速，并起到保護電機的作用。

        起重機行車輪比鋼軌硬度大。此時，車輪形變小于軌道，輪軌接觸面為曲面，蠕滑現象更明顯，不易打滑;反之，鋼軌更硬，接觸面近似平面，輪軌更易打滑，而且此時車輪更容易磨耗到限值。

橋式起重機采用新技術達到節(jié)能目的

• 可以考慮采用新材料：如用高強尼龍代替鑄鐵或鋼,不僅能夠延長壽命, 而且還能減少噪聲等。盡量采用H型鋼代替板材，同樣可以節(jié)約結構材料的消耗，而且抗彎能力還能得到一定提高。

• 采用新工藝：比如，改善涂裝工藝, 可以很好捉高油漆防腐質量。

• 采用新方式：我國由于受限制, 要制車橋式起重機得申報改裝才行, 難度頗大, 需要政府部門協(xié)調才能解決，而國外的則不然。采用的設計理論,使結構優(yōu)化,降低結構自重。

橋式起重機的日常保養(yǎng)減少故障率

　　我們可以加強日常維護保養(yǎng), 從而延長橋式起重機的使用壽命。日常的保養(yǎng)工作往往會被人們所忽視，因此我們更應該努力改進我們的不足之處，以便達到節(jié)能的目的。