門式起重機使用過程中的安全防護工作

在使用過程中，門式起重機的安全防經常不到位或不規(guī)范，存在較多的問題：

1．由于安裝、維護不當，當吊藍運行到位后，由彈簧控制的支承桿不能可靠地支靠在?？考苌希奢d不能全部由停架負擔，導致鋼絲繩受力，當作業(yè)人員進出吊藍時，吊藍將出現較大的晃動和下沉，也不能防止因鋼絲繩突然斷裂或卷揚機抱閘失靈時的吊藍墜落。

2．建筑物各樓層的卸料口處，不設置防護門，或設置之后不使用。卸料口的兩側不按臨邊防護規(guī)定設置防護欄桿及擋腳板。在施工進入裝飾階段后，甚至將防護門拆除，使各樓層的作業(yè)人員沒有臨邊防護，不能預防吊藍運行中裝卸物料的人員發(fā)生碰撞和高處墜落事故。

3．門式起重機的地面進料口上方不設置防護棚，即使有，防護棚的長度大多小于規(guī)范規(guī)定，沒有按照物體墜落半徑設置，最短的長度甚至不到1m，不能有效地防止進料口處的物體墜落、打擊事故。

4．樓層的卸料口處搭設的卸料平臺不規(guī)范，沒有自成體系地和建筑結構連接，而是和腳手架相連；平臺沒有滿鋪木板，木板也不固定，甚至在平臺上鋪設鋼模板代替木板，極易造成作業(yè)人員的高空墜落。

5．當卷揚機距離作業(yè)區(qū)較近時，卷揚機防護頂棚的設置達不到要求，有些僅鋪設一層石棉瓦或單層竹膠板，不具備防物體打擊的能力，不能保證設備的可能運行和操作人員的安全。

6．卷揚機正對門式起重機的一面未設防護欄桿或防護網，一旦發(fā)生鋼絲繩斷裂，將對操作人員造成傷害。

7．卷揚機鋼絲繩在穿越道路時，未加過路保護，不能避免碾壓和損傷破壞，現場作業(yè)人員穿越時也極不安全。

8．高架門式起重機吊藍的上方未設置防護頂板，或未按要求鋪設5cm厚的木板，有的僅鋪設一層竹膠板。高架門式起重機由于上下運行距離長，經過的作業(yè)樓層多，如果不按要求設置防護頂板，則不能防止進入吊藍內的作業(yè)人員遭受來自上方的落物打擊。

9．門式起重機底部形成通道，作業(yè)人員可以從架體下部自由穿越，一旦吊籃向下運行或上方有落物，將給作業(yè)人員帶來傷害。

10．很多門式起重機的小極限限位器的越程（吊藍的*高位置與天梁部件*低處的距離）均小于3m，達不到規(guī)范要求，如遇意外情況（如機構、電器故障）電磁不能斷開時，司機沒有足夠的時間使用緊急斷電開關切斷電源，會導致吊籃和天梁發(fā)生碰撞。

11．高架門式起重機不安裝超載限制器，當荷載超過額定荷載時，不能切斷起升電源。

如何保證門式起重機的穩(wěn)定性

在監(jiān)督檢查中發(fā)現，施工現場使用中的龍門架，存在各種各樣影響架體穩(wěn)定的隱患，歸納起來，主要有以下幾類問題：

1. 龍門架基礎部位由于沒有排水措施，常有積水現象，易造成龍門架基礎沉降，影響架體的垂直度和穩(wěn)定性。

2. 對于低架龍門架，有些建筑物剛修建至1~2層，龍門架即已安裝至*終高度，雖設有纜風繩，但架體上部與建筑物無法進行剛性連接，自由高度過高，影響架體的穩(wěn)定。

3. 龍門架架體與建筑腳手架相連，而未單獨與建筑結構連接，自成體系。

4. 采用連墻桿（附墻架）與建筑結構連接的方式保證架體穩(wěn)定的龍門架，常見的問題有：

   a、架體與建筑結構的連接點數量不足；

   b、架體左右兩側立柱與建筑結構的連接不對稱；

   c、架體違規(guī)與腳手架相連，而未與建筑結構的梁、柱等連接或連接不可靠，連墻桿與架體及建筑物之間未形成穩(wěn)定結構；

   d、在施工進入到裝飾階段，進行抹灰、外墻作業(yè)時，將連墻桿拆除，既不合理地調整連接部位，也不有時恢復連接點，這一現象在施工的裝飾階段屢見不鮮。

5. 采用纜風繩與地錨連接方式固定的龍門架（指低架龍門架，高架龍門架在任何情況下均不得采用纜風繩固定），常見的問題有：

   a.纜風繩的直徑小于Φ9.3cm，

   b.纜風繩的垂度大于0.01L（L為纜風繩的長度），預緊力達不到要求，且不安裝調節(jié)部件。

   c.纜風繩與地面的夾角不能滿足45°~60°的要求，或夾角即使?jié)M足要求，但由于4根纜風繩空間位置分布得不合理，使其在架體結構上引起的水平分力不能處于平衡狀態(tài)，同樣達不到穩(wěn)固架體的目的。

   d.地錨的形式和做法普遍不規(guī)范。給龍門架的穩(wěn)定性帶來安全隱患。

   e.纜風繩的繩卡數量不足，繩卡卡接的方向錯誤，繩卡沒有按規(guī)范規(guī)定的間距（6~8倍的繩徑）來安裝。