鋼絲繩故障分析 

　　鋼絲繩在運行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內(nèi)層。即使受Z簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計算其受力比較困難，一般采用靜力計算法。 

　　鋼絲繩中的Z大靜拉力應(yīng)滿足下式要求： 

    Pmax≤Pd/n 

　　式中：Pmax——鋼絲繩作業(yè)時可以承受的最大靜應(yīng)力； 

　　　　　Pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力； 

　　　　　n——安全系數(shù)。 

    Pmax=(Q+q)/(aη) 

　　式中：Q——起重機的額定起重量； 

　　　　　q——吊鉤組重量； 

　　　　　a——滑輪組承載的繩分支總數(shù)； 

　　　　　η——滑輪組的總效率。 

　　鋼絲繩Z大允許工作拉力的計算式為： 

    P=Pd/n 

　　式中：P——鋼絲繩作業(yè)時額定的最大靜應(yīng)力 

　　P≥Pmax是安全的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。 

　　2 預(yù)防措施 

　　2.1  起重機在作業(yè)運行過程中起重量不要超過額定起重量。 

　　2.2  起重機的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。 

　　2.3  對鋼絲繩要進行定期的潤滑（根據(jù)工作環(huán)境確定潤滑周期）。 

　　2.4  起重機在作業(yè)時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。 

　　2.5  在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。 

　　卷筒及鋼絲繩壓板 

　　卷筒是起重機重要的受力部件，在使用過程中會出現(xiàn)筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當(dāng)卷筒減薄到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發(fā)生，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現(xiàn)裂紋時應(yīng)及時進行更換。同時要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。 

　　吊鉤 

　　吊鉤是橋式起重機用的最多的取物裝置，它承擔(dān)著吊運的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現(xiàn)故障，就要在使用過程中嚴(yán)禁超負荷吊運，在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情況，同時要定期對吊鉤進行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要按照GB10051-88給予報廢，堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設(shè)備管理人員對吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。

　　減速器齒輪 

　　1 故障分析 

　　減速器是橋式起重機的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉(zhuǎn)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過程中齒輪會出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障原因分別如下： 

　　a． 短時間過載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復(fù)彎曲引起的疲勞折斷； 

　　b． 齒面不光滑，有凸起點產(chǎn)生應(yīng)力集中，或潤滑劑不清潔； 

　　c． 由于溫度過高引起潤滑失效； 

　　d． 由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。

　　2 預(yù)防措施 

　　a． 起重機不能起載使用，啟動、制動要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車； 

　　b． 更換潤滑劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當(dāng)型號的潤滑劑； 

　　c． 要經(jīng)常檢查潤滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤滑不清潔要及時更換。 

　　制動器 

　　1 故障分析 

　　制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動器對起重機運行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機作業(yè)中制動器會出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下： 

　　a． 制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活； 

　　b． 制動墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞； 

　　c． 制動器與墊片間的間隙調(diào)的過大或過??； 

　　d． 鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調(diào)得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。 

　　2 預(yù)防措施 

　　 定期對制動器進行檢查、維護，起升機構(gòu)的制動器必須每班一次，運行機構(gòu)的制動器要每天一次，主要檢查以下內(nèi)容： 

　　a． 鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁； 

　　b． 各活動件的動作是否正常； 

　　c． 液壓系統(tǒng)是否正常； 

　　d． 制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。 

　　根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機的安全運行，制動器必須經(jīng)常進行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機構(gòu)的工作要求。 

　　車輪與軌道 

　　起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機的壽命，重者會造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運行壽命；同時特種設(shè)備管理人員要加強平時的檢查管理，避免起重機發(fā)生啃道的機械故障，在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素，小車的不等高使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全面分析，把小車不等高的問題解決好。 

　　 起重機在運行過程中由于軌道不清潔、 啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設(shè)備管理人員在檢查過程中一定要認真仔細，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。 

　　安全附件 

　　橋式起重機的安全附件完全是從保護設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護裝置，安全附件的管理一定要按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，加強對安全附件的管理及監(jiān)察力度，使安全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機安全運行。