龍門式起重機(jī)又叫龍門吊是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。龍門起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架結(jié)構(gòu)，與橋式起重機(jī)基本相同。由于跨度大，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用分別驅(qū)動方式，以防止起重機(jī)產(chǎn)生歪斜運(yùn)行而增加阻力，甚至發(fā)生事故。龍門起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)行，有的起重小車就是一臺臂架型起重機(jī)。

橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統(tǒng)，這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力，也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門起重機(jī)的受風(fēng)面積大,為防止在強(qiáng)風(fēng)作用下滑行或翻倒，裝有測風(fēng)儀和與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高臺架上運(yùn)行。

龍門吊的主要組成介紹

1，門架結(jié)構(gòu)

門架結(jié)構(gòu)主要由主梁和支腿組成。主梁用以支撐載重小車，并且通過支腿沿軌道運(yùn)行。小型龍門起重機(jī)采用單梁，大型龍門起重機(jī)采用雙梁。主梁的結(jié)構(gòu)常有箱形和桁架式兩種，箱形梁結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，但迎風(fēng)面積大，運(yùn)行阻力大，且自重大，不利于節(jié)省鋼材。支腿的構(gòu)造，大型機(jī)上一般一側(cè)用剛性支腿，另一側(cè)用柔性支腿，以減輕其自重，補(bǔ)償跨度誤差。

2，載重小車

雙主梁龍門起重機(jī)的載重小車與橋式起重機(jī)小車基本相同。單主梁常用電動葫蘆作載重小車，但單主梁的龍門起重機(jī)不是用普通的電動葫蘆作載重小車。由于吊鉤需要放置在主梁的外側(cè)(即側(cè)向懸掛的方式)，所以小車形式也相應(yīng)有了變化，除了沿軌道行駛的車輪外，還增加了防止傾翻和導(dǎo)向的水平或垂直滾輪。

3，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)同橋式起重機(jī)，多采用分別驅(qū)動。因?yàn)槭锹短熳鳂I(yè)，其支腿下部裝有夾軌器或壓軌器。在起重機(jī)不工作或遇有大風(fēng)時(shí)，用夾軌器夾緊軌道，防止起重機(jī)被風(fēng)吹動造成事故。

4，電氣設(shè)備

電機(jī)

電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)分為電動狀態(tài)和制動(發(fā)電)狀態(tài)兩種。在龍門起重機(jī)中，當(dāng)電機(jī)引進(jìn)電能時(shí)，電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這種運(yùn)行狀態(tài)稱為電動狀態(tài)；當(dāng)電機(jī)軸上加入機(jī)械能，除去電機(jī)本身的損耗外在電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)變成電能，這種運(yùn)行狀態(tài)稱為制動(發(fā)電，狀態(tài)。在一定條件下，仟何一臺電機(jī)，都可以采用上述兩種狀態(tài)中的任一種狀態(tài)運(yùn)行。

照明與信號

照明分為內(nèi)部照明和工作場地照明兩種。內(nèi)部照明包括操縱室照明、電氣設(shè)備室照明和手提檢修燈；在露天場地工作的起重機(jī)一般由于場地照明條件較差，往往需增設(shè)探照燈2—4只。

5，駕駛室

駕駛室是操作人員對龍門起重機(jī)進(jìn)行具體使用的場所，由于龍門起重機(jī)是裝卸大型貨物的重要起重設(shè)備，其運(yùn)行的好壞直接影響生產(chǎn)效率，因此，對操作人員有很嚴(yán)格的要求。例如熟悉龍門起重機(jī)的用途、設(shè)備、操作方法、起重能力以及保養(yǎng)知識等。