橋架：由兩根主梁、兩端橫梁、行走平臺(tái)、護(hù)欄等部分組成。有兩種結(jié)構(gòu)形式：箱形和桁架;由電機(jī)、減速器、軸、制動(dòng)器等組成。;

　　升降小車：由車架、升降機(jī)構(gòu)、小車操作結(jié)構(gòu)組成;

　　起升機(jī)構(gòu)：電機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、固定滑輪組、鋼絲繩等部件組成。分為單閘和雙閘;

　　駕駛室：起重機(jī)操作員工作的地方。配控制設(shè)備(聯(lián)動(dòng)表或凸輪控制器)、配電保護(hù)箱、信號(hào)裝置、照明設(shè)備。起重機(jī)只能在上艙口移動(dòng)。這樣可以避免車內(nèi)工作人員或進(jìn)入駕駛室前駕駛?cè)藛T造成的人身事故。

雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明

　　結(jié)構(gòu)形式：由起升機(jī)構(gòu)、雙主梁、端梁、電控系統(tǒng)等組成，高度矮，尺寸小，自重輕，輪壓小;

　　驅(qū)動(dòng)裝置：鼠籠式電機(jī)(60%ED)+硬齒面減速機(jī)(HRC60)+自調(diào)盤式制動(dòng)器，免維護(hù);

　　操作模式：有線地操(IP65，壽命50萬次)、無線遙控、駕駛室(太空艙設(shè)計(jì)，美觀、新穎，可選配冷暖空調(diào));

　　說明防護(hù)等級(jí)IP55，F(xiàn)級(jí)絕緣，高強(qiáng)鍍鋅鋼絲繩，大小車變頻調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，防搖優(yōu)化設(shè)計(jì)。

雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)表面有裂紋、破口或發(fā)裂者，應(yīng)報(bào)廢;

　　(2)危險(xiǎn)斷面磨損量超過原尺寸的10%，應(yīng)報(bào)廢;

　　(3)危險(xiǎn)斷面及鉤頸部產(chǎn)生塑性變形，應(yīng)報(bào)廢;

　　(4)開口度比原尺寸增加15%，應(yīng)報(bào)廢;

　　(5)吊鉤尖部扭轉(zhuǎn)變形超過10。以上，應(yīng)報(bào)廢。

　　(6) 吊鉤表面有裂紋、破口，發(fā)現(xiàn)裂紋破口，應(yīng)立即更換，不允許補(bǔ)焊。

　　(7) 吊鉤工作截面(掛繩處)的高度磨損量達(dá)到原高度的10%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

　　(8) 吊鉤的鉤口，鉤頸及危險(xiǎn)截面發(fā)生變形時(shí)，應(yīng)報(bào)廢;鉤口開口度超過原尺寸的15%應(yīng)報(bào)廢。

　　(9)鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕或裂紋時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)滑輪繩槽的壁厚磨損量達(dá)原厚度20%;

　　(2)滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損超過3mm;

　　(3)鑄鐵滑輪發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的裂紋;

　　(4)滑輪輪緣嚴(yán)重?fù)p壞。

制動(dòng)輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)制動(dòng)輪工作表面爪痕深度或徑向磨損達(dá)1.5mm時(shí)，應(yīng)重新車制并熱處理;

　　(2)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪其磨損量超過原厚度40%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢;

　　(3)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪其磨損量超過原厚度的60%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理

　　雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理由小車的縱向運(yùn)動(dòng)、小車的橫向運(yùn)動(dòng)和吊鉤的上下運(yùn)動(dòng)組成。

升降系統(tǒng)傳動(dòng)

　　升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源來自電機(jī)。動(dòng)力通過齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和制動(dòng)輪聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。減速器將電機(jī)的高速減速所需轉(zhuǎn)速后，減速器的低速軸輸出功率。將內(nèi)齒圈纏繞在卷筒上，將動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩與滑輪組連接，用吊鉤起吊，完成起吊重物的目的;

小車運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng)

　　動(dòng)力由電機(jī)傳遞，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒輪聯(lián)軸器傳遞到立式三級(jí)減速器的高速軸端。高速電機(jī)降到所需轉(zhuǎn)速后，由減速器低速軸的輸出驅(qū)動(dòng)立式三級(jí)減速器，再通過半齒輪聯(lián)軸器，補(bǔ)償軸半齒輪聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)輪軸小車驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)完成橫向運(yùn)輸重物的有軌電車;起重機(jī)操作系統(tǒng)傳動(dòng)

　　動(dòng)力由電機(jī)發(fā)出，通過制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器傳遞到減速器的高速軸端。電機(jī)高速后，通過減速器降低所需的轉(zhuǎn)速，其輸出減速器為低速軸，然后通過一個(gè)完整的齒輪與主動(dòng)輪起重機(jī)的軸聯(lián)接，因此驅(qū)動(dòng)起重機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的目的是完成橋梁縱向重物的吊裝。小車兩端驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相同。