手動門式起重機(也稱為龍門起重機)是一種橋式起重機，其橋梁由兩側的支腿支撐在地面軌道上。結構上由龍門架、大車運行機構、升降小車和電氣部分組成。有的龍門起重機只有一側有支腿，另一側被支撐在車間或棧橋上運行，稱為半龍門起重機。龍門起重機由上橋(包括主梁和端梁)、支腿和下梁組成。為了擴大起重機的作業(yè)范圍，主梁可以延伸到支腿以外的一側或兩側，形成懸臂。帶有吊臂的起重小車也可以通過俯仰和旋轉吊臂來擴大起重機的操作范圍。

手動門式起重機是橋式起重機的一種變形，又稱龍門起重機。主要用于室外貨場和堆場裝卸貨物和散裝貨物。門式起重機因其利用率高、作業(yè)范圍廣、適應性廣、通用性強而被廣泛應用于港口貨場。它的金屬結構就像一個門形的框架。主承重梁下安裝有兩條腿，可以直接在地面軌道上行走。主梁的兩端可以有懸伸的懸臂梁。

單梁手動門式起重機結構簡單，制造安裝方便，重量輕，主梁多為離軌箱型框架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度較弱。因此，當起重量Q50t，跨度S35m時，可采用這種形式。單梁門式起重機有L型和C型支腿。l型易于制造和安裝，受力好，質量小。但是，通過腿部提升貨物的空間相對較小。c型腿做成傾斜或彎曲的形狀，這樣可以有更大的側向空間，讓貨物順利通過腿。

雙梁手動門式起重機承載能力強，跨度大，整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質量較大，成本高于同等起重能力的單梁門式起重機。根據(jù)主梁結構的不同，可分為箱梁和桁架。一般采用箱型結構。

桁架梁手動門式起重機是由角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，具有成本低、重量輕、抗風性能好的優(yōu)點。然而，由于焊接點多，桁架本身存在缺陷，桁架梁也存在撓度大、剛度小、可靠性相對較低、焊接點檢查頻繁等缺點。適用于**性要求低、起重能力小的場所。

手動門式起重機的構成部件有哪些？

手動門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。手動門式起重機的構成部件主要有圓柱車輪、緩沖器、塊式制動器、鋼絲繩、起重吊鉤、司機室、減速器、鑄造滑輪、鑄造卷筒、電動機、電控設備等等。

普通手動門式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。

起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

手動門式起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型門式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的三合一驅動方式，大起重量的普通門式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。