為了確保起重機(jī)**運(yùn)行, 起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器,當(dāng)?shù)蹉^滑車(chē)起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時(shí),自動(dòng)能夠切斷電機(jī)的電源,電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn), 避免了過(guò)卷?yè)P(yáng)提升而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。

行程限制器

它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故,或兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故,所采取的**裝置。行程限制器,能保證距離軌道未端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時(shí),立即切斷電源,停止運(yùn)行。

自動(dòng)聯(lián)鎖裝置

橋式起重機(jī)上多有裸線通過(guò),為了預(yù)防檢修人員觸電,要求在駕駛室通往車(chē)駕(或橋架)的倉(cāng)門(mén)口處裝設(shè)自動(dòng)連鎖裝置,實(shí)現(xiàn)檢修時(shí)停電 ,檢修完后通電,保證檢修作業(yè)的**。

緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的**裝置,在起重機(jī)的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時(shí),保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車(chē)。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器,彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí),一般緩沖器則不能滿足 要求,必須采用光線式防止沖撞裝置超聲波式防止沖撞裝 置以及紅外線反射器等。

制動(dòng)器

起重設(shè)備上的制動(dòng)器,能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置,它即能防止意外事故,又能滿足工作要求。

制動(dòng)器的種類(lèi)繁多,有彈簧式制動(dòng)器、**搖柄等。 由于制動(dòng)器的作用對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā) 生往往是由于制動(dòng)器的失靈或發(fā)生鼓掌而造成的。因此,為保障起重作業(yè)**,必須加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)器的檢查與保養(yǎng),-般要求每班檢查- -次。

重量限制器

重量限制器是起重機(jī)的超載防護(hù)裝置。按其結(jié)構(gòu)方式和工作原理的不同,可分為機(jī)械式和電子式兩種類(lèi)型。在起重作業(yè)過(guò)程中,當(dāng)起重量超過(guò)起重機(jī)額定起重量的10%時(shí),重量限制器將起作用,使機(jī)構(gòu)斷電,停止工作,從而起到超載限制的作用。

力矩限制器

對(duì)于動(dòng)臂變幅的起重機(jī)(如塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等) , 除考慮載荷的大小,還應(yīng)考慮隨著動(dòng)臂變幅引|起的載荷重心*起重機(jī)的距離的變化,即起重力矩問(wèn)題。力矩限制器就是一種綜合起重 量和起重機(jī)運(yùn)行幅度兩方面因素,以保證起重力矩始終在允許范圍內(nèi)的**裝置。可

分為機(jī)械式和電子式兩種類(lèi)型。

機(jī)械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中,當(dāng)起重量增大到限定值時(shí),該限制器能夠帶動(dòng)控制塊以觸動(dòng)控制開(kāi)關(guān)而斷開(kāi)電源,停止工作。

電子式力矩限制器在操作過(guò)程中能夠通過(guò)儀表自動(dòng)將實(shí)際起重力矩與額定起重力矩進(jìn)行比較,若超載,繼電器就會(huì)自動(dòng)切斷工作機(jī)構(gòu)電源,保證**。電子式力矩限制器克服了機(jī)械式力矩限制器的缺點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各種起重機(jī)上。

危險(xiǎn)電壓警報(bào)器

臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí),由于操作不當(dāng),臂架鋼絲繩等過(guò)于接近甚*碰處電線,都會(huì)造成感電或觸電事故。為了防止這類(lèi)事故研制出危險(xiǎn)電壓報(bào)警器,其原理是:報(bào)警器輸電線路為三項(xiàng)交流電,各相間相位差為120° ,空間電場(chǎng)分布是交變電場(chǎng),從理論上講,距各相線

距離相等的點(diǎn)的電位應(yīng)為零。但實(shí)際線路布設(shè)，

不存在電位為零的點(diǎn),根據(jù)電場(chǎng)分布特性, 只要檢測(cè)出觸電位的**值和電位梯度,與預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)電壓比較 ,就可以判斷臂架距電線的距離,并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

報(bào)警器由檢測(cè)器和警報(bào)器組成。檢測(cè)器安裝在起重機(jī)臂端,其上端的金屬球作為檢測(cè)探頭,可以檢測(cè)電線周?chē)碾妶?chǎng)。檢測(cè)器內(nèi)部的前置放大器將微弱的電場(chǎng)信號(hào)放大后,送警報(bào)器進(jìn)行比較處理。