1.原材料中的共晶相對(duì)鍛件的形成及鍛件質(zhì)量有很大的影響，它使材料在鍛前加熱時(shí)容易過燒和降低材料的塑性指標(biāo)等。如：萊氏體工具鋼中的一次共晶碳化物，鋁合金擠壓棒材中的樹支狀共晶化合物等。而鈦合金原材料中的粗大β相直接影響鍛件的常規(guī)機(jī)械性能。

　　2.原材料內(nèi)部缺陷的影響

　　原材料內(nèi)部的縮管殘余、皮下氣泡、嚴(yán)重碳化物偏析、粗大的非金屬夾雜物(夾渣)等缺陷，易使鍛件產(chǎn)生裂紋。樹支狀晶體、嚴(yán)重松散、非金屬夾雜物、白點(diǎn)、皮膚翻轉(zhuǎn)、氧化膜、分層、偏析帶和異金屬混合，容易導(dǎo)致鍛件性能下降。微量的非金屬夾雜物對(duì)冷軋輥及軸承鋼的壽命也有較大的影響。

　　3.原材料表面缺陷的影響

　　原材料表面裂紋、折迭、結(jié)疤、粗晶環(huán)等易造成鍛件的表面裂紋。

　　4.原材料流線的影響

　　供鍛造和模鍛的軋材、擠材及鍛坯均具有纖維組織，因此其性能都具有方向性，這也是造成鍛件性能呈方向性的基本原因。其方向性的嚴(yán)重程度，既取決于原材料中S、P及其他雜質(zhì)的含量、又取決于原材料的鍛比。因此，選擇鍛件的鍛造方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)零件的受力情況，注意流線的正確分布。原材料的可鍛性及再結(jié)晶特點(diǎn)對(duì)鍛件成形和鍛件質(zhì)量也有很大的影響?？慑懶粤己玫牟牧铣尚涡院?。一般來說碳鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼的工藝塑性較高，變形抗力較低，可鍛性好。而高合金及高溫合金的工藝塑性低，變形抗力大，可鍛性差。鋁合金居中，各種合金都有一定的臨界變形范圍，當(dāng)變形程度在此范圍內(nèi)時(shí)，晶粒特別粗大，使鍛件的機(jī)械性能降低，鍛造時(shí)應(yīng)避開這個(gè)臨界變形范圍。

二、鍛造車輪一般人們主要指服務(wù)于MH倒三角龍門吊等各種龍門吊上，傳統(tǒng)起重機(jī)車輪已逐步趨于淘汰。

　　1.MH倒三角龍門吊車輪鍛件鍛造階段**根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品材質(zhì)質(zhì)量要求，及圖紙要求，進(jìn)行鍛造件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃好的生產(chǎn)方案進(jìn)行下料加熱，通過對(duì)金屬被施加壓力，經(jīng)過塑性變形，達(dá)到塑造車輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過操作鍛錘或壓力機(jī)來實(shí)現(xiàn)的。鍛好后的鍛件留有加工余量，經(jīng)過檢查合格后就可以進(jìn)入下一加工階段了。

　　2.MH倒三角龍門吊車輪鍛件加工階段鍛造合格后的鍛件冷卻后就能進(jìn)行粗車加工了，粗車加工經(jīng)過吊裝孔加工、機(jī)加工鍵槽加工后的工件。然后進(jìn)入綜合熱處理、淬火、正火、調(diào)制等過程。熱處理是指材料通過加熱、保溫和冷卻獲得預(yù)期的組織和性能。熱處理后在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行硬度探傷等檢測(cè)后，再進(jìn)入精加工階段，精加工通過高速速控車床*后把尺寸控制到圖紙要求，精度余量為0.02mm到0.03mm。

　　3.MH倒三角龍門吊車輪鍛件表面處理精加工后的車輪鍛件表面通常是噴漆、噴油等根據(jù)客戶要求進(jìn)行表面處理。然后纏上纏繞膜，將鍛件放在托盤上，使用外貿(mào)專用的木箱通常是膠合板箱。在其中做好填充物，*后就能裝車發(fā)貨了。