ME型雙主梁龍門吊是鐵路貨物裝卸的主型裝卸設(shè)備，且逐漸呈現(xiàn)大型化、生產(chǎn)效率較高、技術(shù)復(fù)雜和作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)等特點，鐵路裝卸主管部門對鐵路貨場門機(jī)的本質(zhì)**和作業(yè)**具有迫切需求。當(dāng)下一些工程中老舊的ME型雙主梁龍門吊**防護(hù)設(shè)備缺失、帶病作業(yè)問題突出，不符合規(guī)定的**管理要求，嚴(yán)重影響了裝卸服務(wù)質(zhì)量。

　　以老舊門機(jī)為例，有的缺少行程限位開關(guān)，有的老舊設(shè)備電線、電纜老化，有的抗風(fēng)防滑裝置不完善，造成**事故，有的地錨簡陋、強(qiáng)度不足，有的起升機(jī)構(gòu)制動器不可靠、造成沖頂事故，夾軌器不具備聯(lián)鎖保護(hù)功能，門限位缺失、不具備聯(lián)鎖保護(hù)功能等現(xiàn)象。遠(yuǎn)程監(jiān)控單元，包括互聯(lián)網(wǎng)交換機(jī)、遠(yuǎn)程監(jiān)控以及手機(jī)、平板、便攜PC等各種便攜終端，方便相關(guān)人員通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理與維護(hù)。

　　ME型雙主梁龍門吊的**監(jiān)控管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集包括狀態(tài)參數(shù)的采集和視頻數(shù)據(jù)的采集。其中視頻數(shù)據(jù)的采集相對獨(dú)立，方案成熟，需要針對具體的車型設(shè)計攝像頭的安裝位置，確保能夠清楚地監(jiān)控到所有的重要位置，包括吊點位置、大車運(yùn)行方向、司機(jī)室、小車房等。而狀態(tài)參數(shù)的采集，則是對ME型雙主梁龍門吊的運(yùn)行中重要的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行采集、監(jiān)控。

　　ME型雙主梁龍門吊的**性與ME型雙主梁龍門吊內(nèi)部的緊急制動裝置息息相關(guān)，緊急制動裝置成為起重機(jī)中不可缺少的組成部分，ME型雙主梁龍門吊的制動器是安裝在電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，用來制動電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使其運(yùn)行或起升機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確可靠的停在預(yù)定的位置上，隨著ME型雙主梁龍門吊技術(shù)的不斷發(fā)展，起重機(jī)制動器在不斷的改進(jìn)。

　　ME型雙主梁龍門吊緊急制動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、制動片拆裝方便和使用過程中**可靠的優(yōu)點，但制動器內(nèi)部的瓦片與制動片的連接不夠緊密，且制動器對主動軸制動的過程中，制動器和主動軸由于摩擦生產(chǎn)熱量，從而制動器和主動軸的溫度升高，減少制動器內(nèi)部的墊片的使用壽命。